Bei der LOCKED-Serie L werden durch Druckluftbeaufschlagung die Federbleche (gelber Bereich) elastisch verformt und in horizontaler Richtung verkürzt. Die Bremsbacken heben von der Schiene ab und das Klemmelement ist frei beweglich. Beim Entlüften wollen die Federbleche in ihre Ausgangsposition zurückfedern, hierdurch werden die Bremsbacken gegen die Schiene gepresst und geklemmt. Bei der Stangenklemmung der LOCKED-Serie P wird die Klemmung ebenfalls über pneumatisch beaufschlagte Membranen aus Federstahl erzielt. Diese Federbleche klemmen eine geschlitzte Buchse bei Druckluftabfall gegen die Welle bzw. Kolbenstange. Bei Druckluftbeaufschlagung kann sich die Klemmbuchse radial aufweiten und die Klemmung wird entsprechend gelöst. Bei der Rotationsklemmung der LOCKED-R Serie erfolgt die Klemmung über ringförmige Membranen aus Federstahl. Die Klemmung erfolgt bei Druckluftabfall direkt auf der Welle bzw. Achse.