Beim Abbremsvorgang wird die Kolbenstange eingeschoben und das Hydrauliköl, das sich vor dem Kolben befindet, gleichzeitig durch alle Drosselöffnungen verdrängt.
Proportional zum verfahrenen Hub nimmt die Anzahl der wirksamen Drosselbohrungen ab. Dadurch verringert sich die Einfahrgeschwindigkeit!
Der vor dem Kolben entstehende Staudruck und damit die Gegenkraft bleibt während des gesamten Hubes nahezu gleich. Das von der Kolbenstange verdrängte Öl wird durch den Gasspeicher kompensiert, und das komprimierte Gas drückt beim Ausfahren die Kolbenstange in die Ausgangslage zurück. Für die Trennung des hydraulischen Systems vom Gasspeicher wird bei der Serie SCS eine Membrane und bei der Serie CB ein Trennkolben verwendet.