Die zur Stabilus-Gruppe gehörende ACE Stoßdämpfer GmbH baut die Produktion von Klein- und von Industriestoßdämpfern in Deutschland aus. Die von vielen Konstrukteuren als Goldstandard bezeichneten Industriestoßdämpfer der ACE Magnum-Baureihe sowie die verwandten ACE Sicherheitsstoßdämpfer entstehen für den europäischen Markt bei Stabilus im Stammwerk Koblenz. Die populären Kleinstoßdämpfer der Typen MC150 bis MC 600 von ACE werden in Aichwald bei Stuttgart im Werk des Schwesterunternehmens HAHN Gasfedern GmbH gefertigt. Dr. Peter Kremer, Geschäftsführer von ACE: „Wir stärken mit diesen Maßnahmen unsere Produktion in Europa weiter und erhöhen die Wertschöpfung, während wir unsere Kunden, die Mitarbeitenden und das Unternehmen von globalen Lieferketten unabhängiger machen.“ Er fügt hinzu, dass 2025 von den über 8.000 kaufenden Kunden mehr als 50 Prozent aus Deutschland stammten und sich der Exportanteil von ACE besonders im europäischen Ausland seit Jahren auf einem hohen Niveau befindet.

1963 in Detroit, Michigan, USA, als ACE Controls Inc. gestartet, wurde die ACE Stoßdämpfer GmbH 1978 in Langenfeld zunächst als reine Vertriebsniederlassung gegründet. Vom rheinischen Standort aus konnte zuerst das Fundament für die seit den 1980er Jahren bis heute andauernde Erfolgsgeschichte der einstellbaren und selbsteinstellenden Industriestoßdämpfer in Europa gelegt werden. Das Langenfelder Ingenieursteam gab danach maßgebliche Impulse bei der Entwicklung von kompakten, äußerst leistungsstarken Kleinstoßdämpfern. Dazu Dr. Peter Kremer: „Diese wurden bis vor wenigen Jahren auch für Europa noch in Farmington Hills, Michigan, USA, produziert. Allerdings verursachten die COVID-19-Pandemie und die Energiekrise nach Ausbruch des Ukrainekriegs Engpässe bei der Materialbeschaffung, längere Lieferzeiten und schlechtere Verfügbarkeit. Das hat uns zum einen gelehrt: langfristige Partnerschaften zahlen sich aus. Und zum anderen verhindert eine regionale Produktion die aufgetretenen Probleme aus der globalen Supply Chain. Die von uns gezogenen Konsequenzen und nun bei der Fertigung in Koblenz und Aichwald zu sehenden Fortschritte werden unseren Kunden und uns in den nächsten Jahren weiter helfen, die richtigen Komponenten für jede denkbare Applikation in jeder gewünschten Stückzahl zeitnah zur Verfügung stellen zu können.“

Nachhaltigkeit gewinnt. Nach dieser Formel richtet sich der von der ACE Stoßdämpfer GmbH in diesem Jahr zum siebten Mal ausgelobte Wettbewerb Innovace an den Ingenieurnachwuchs. Prämiert werden Konzeption und Konstruktion eines zweiachsigen Photovoltaik-Trackers (PV) für Balkonkraftwerke, wobei Nachweise zu Funktion und Machbarkeit zu leisten sind. Für Einzelpersonen oder Bewerberteams der Bereiche Maschinenbau, Konstruktion, Mechatronik und Elektrotechnik an Universitäten, technischen Hochschulen und Fachhochschulen sind als Siegprämie 5.000 Euro und für den begleitenden Lehrstuhl zudem 2.000 Euro ausgelobt.

Auch 2026 lädt die ACE Stoßdämpfer GmbH zum Studentenwettbewerb Innovace ein. Im Rahmen dessen fördert ACE seit Jahren innovative Ideen von Studierenden technischer Disziplinen. Dieses Mal ist ein innovativer und kosteneffizienter PV-Tracker speziell für den Einsatz bei Balkonkraftwerken mit dem Ziel zu entwickeln, Effizienz und Stromausbeute solcher Anlagen zu erhöhen, ohne bauliche und finanzielle Grenzen von Privathaushalten zu überschreiten. Dafür soll der PV-Tracker ein oder mehrere Solarmodule automatisch so ausrichten, dass stets für einen optimalen Einstrahlwinkel der Sonne gesorgt ist. Um maximale Effizienz zu erreichen, ist eine zweiachsige Ausführung zwecks Nachverfolgung der Sonne zu konstruieren. Dabei ist die Größe eines handelsüblichen Solarmoduls von 1,2 m x 1,8 m mit einer Masse von 22 kg anzunehmen und die Konstruktion leicht und kompakt auszulegen. Gleichzeitig muss sie robust und sicher gegen sämtliche Wetterlagen wie Starkregen, Temperaturschwankungen und Windböen sein. Letztgenannte können im Extremfall und je nach Anbauhöhe der Anlage Windgeschwindigkeiten von 150 km/h erreichen. Damit die Anlage auch bei schweren Sturmböen unbeschadet bleibt, sind Dämpfer oder andere Sicherheitslösungen vorzusehen.

Der PV-Tracker muss sich in eine typische Wohnumgebung integrieren lassen. Im Zuge dessen soll die Anlage sowohl für die Montage auf einem Geländer, z. B. von Balkons, einem Flachdach als auch für die Wandmontage geeignet sein. Die Studierenden haben zudem die Aufgabe, zur Beurteilung der Wirtschaftlichkeit des Systems über seine gesamte Lebensdauer hinweg ein Business Case zu erstellen. Dabei sind alle relevanten Investitionskosten, inklusive jenen für Material, Fertigung und Montage, der erwarteten Einsparung gegenüberzustellen, die sich aus der Effizienzsteigerung durch die zweiachsige Nachführung ergeben. Zudem ist aus diesen gewonnenen Erkenntnissen die Amortisationszeit zu berechnen. Beim Innovace 2026 ist also die Kombination aus konstruktiver Kreativität mit ingenieurwissenschaftlicher Tiefe und wirtschaftlicher Betrachtung gefragt, Anforderungen, wie sie die Industrie nach dem Studium an Absolvierende stellt. Neben praktischen Erfahrungen dank der Beschäftigung mit realen ingenieurwissenschaftlichen Fragen bietet ACE durch die Teilnahme sehr gute Referenzen für Lebensläufe und Bewerbungen sowie Kontakte zu einer international tätigen Unternehmensgruppe. Experten der Stabilus Gruppe, zu der ACE seit 2016 gehört, bilden eine fachkundige Jury, welche das Konzept und die Funktionalität der Konstruktion jeweils mit 40 Punkten sowie die plausible Kostenaufstellung und Berechnung der Amortisationszeit mit 20 Punkten bewerten.

Innovace 2026 beginnt am 13. April und endet am 30. September. Mögliche Fragen beantwortet ACE am 23. April während einer Webkonferenz, für die sich Interessierte bis zum 21. April per E-Mail bei Niklas Backhausen unter n-backhausen@ace-int.eu anmelden können. Der 25. Mai 2026 ist als Anmeldeschluss für die Teilnahme am Wettbewerb festgelegt, der dem Gewinnerteam oder einer Einzelperson ein Preisgeld von 5.000 Euro beschert. Zusätzlich erhält der die oder den Sieger begleitende Lehrstuhl 2.000 Euro als Unterstützung. Die komplette Ausschreibung ist auf der Homepage von ACE zu finden: www.ace-ace.de/de/news-presse/ace-awards/innovace-2026.html

Die Formula Student ist ein internationaler studentischer Konstruktionswettbewerb, bei dem Hochschulteams aus der ganzen Welt eigene Formel-Rennwagen entwickeln, bauen, präsentieren und betreiben. Das ELBFLORACE Formula-Student-Team der TU Dresden ist eines davon. Als eingetragener Verein 2006 gegründet, bauen alleine hier pro Jahr etwa 80 Studierende aktiv am Projekt und in der Saison 2025/26 bereits am 18. Fahrzeug. Dieses fährt vollelektrisch über die Rennstrecken Europas. Im weltweiten Vergleich erreichen sie mit ihren Leistungen seit Jahren Platzierungen in den Top 10 %. Diese Resultate sind unmöglich ohne Unterstützung von Hochschule und Sponsoren aus der Industrie, zu denen auch ACE gehört.

Das Fahrzeug der vorhergehenden Saison EFR17ed05, auch „ZoE“ genannt, wiegt nur ca. 168 kg und beschleunigte im Sommer 2025 aus dem Stillstand mit vier wassergekühlten Radnabenmotoren à 35 kW, selbst entwickelten Invertern und einem Monocoque aus karbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) auf 100 km/h in unter 2,3 Sekunden. Für die Geschwindigkeitsregelung des Rennwagens stehen dem Fahrer in erster Näherung ein Beschleunigungs- und ein Bremspedal zur Verfügung. Darüber hinaus wird die Fahrt von mehreren selbstentwickelten Regelungen unterstützt, welche beispielsweise den Reifenschlupf überwachen oder eine agilere Kurvenfahrt durch Torque Vectoring erlauben.

Im Vergleich zu einem handelsüblichen Pkw sind die Pedale deutlich verschieden an das Fahrzeug angebunden, haben einen abweichenden Pedalweg und begegnen darüber hinaus auch höheren Anforderungen, um dem Fahrer ein geeignetes Fahrgefühl zu vermitteln. So müssen beispielsweise stärkere Vibrationen, das dynamische Ansprechverhalten des Fahrzeugs und eine möglichst geringe körperliche Ermüdung des Fahrers betrachtet werden. Beide Pedale sind auf eigenen Schlitten montiert, um deren Position optimal für die wechselnden Fahrer verschieben zu können.

Für die Beschleunigung des Rennwagens hat der Fahrer ein Pedal aus CFK, welches auf einem 3D-Druck-Schlitten, ebenfalls aus CFK, zum Verfahren auf den CFK-Rohrschienen montiert ist. Der Drehpunkt des Pedals liegt bei der Ferse des Fahrers in Form eines magnetdotierten Bolzens. Die Rotation des Pedals und somit des Bolzens wird redundant über zwei unterschiedlich ausgeführte Hall-Sensoren bestimmt. Zwei parallele Industrie-Gasdruckfedern stabilisieren den Pedalweg und bieten dem Fahrer zusätzlich einen mechanischen Widerstand für das Fahrgefühl. Dieser Widerstand kann auf das Feedback des Fahrers angepasst werden. In diesem Bereich der Rennwagen-Konstruktion ist die ACE Stoßdämpfer GmbH ein wesentlicher Unterstützer, der den ELBFLORACE e.V. bereits seit mehreren Jahren mit Industrie-Gasdruckfedern der Typen GS-10-20-AD-100N und GS-12-20-AD-100N sponsert. Der Kontakt zum Unternehmen ist stets unkompliziert, zuvorkommend und mit wertvollen Hinweisen gespickt, wofür das Team sehr dankbar ist.

Aufgrund des Reglements der Formula Student und damit einhergehenden Sicherheitsanforderungen sind die konstruktiven Freiheiten am Bremspedal eingeschränkt. Entsprechend sind das Pedal, der Schlitten und die Schiene aus der Aluminiumlegierung EN-AW-7075 gefertigt und lediglich die Fußführungen aus CFK. Bei Betätigung des Bremspedals wird bis zu der Kraft, welche durch die einzelne Gasdruckfeder definiert wird, ein in Reihe montierter Membran-Kraftsensor betätigt. Über das Ausgangssignal der Kraftmessdose und die Rekuperation der vier elektrischen Maschinen wird der Rennwagen gebremst und die Energie zurückgewonnen. Erst bei Überschreiten der Losbrechkraft und damit einhergehender signifikanter Bewegung der Gasdruckfeder wird zusätzlich über die beiden Hauptbremszylinder für den vorderen und hinteren Bremskreis die mechanische Bremsung eingeleitet.

Insbesondere die definierte Einschubkraft bei ausgefahrener Kolbenstange und der vernachlässigbare Weg bis zum Erreichen dieser begründen die Anwendung von Gasdruckfedern für das Formula Student Team ELBFLORACE. So kann gewährleistet werden, dass der mechanische Bremsvorgang und der damit einhergehende Energieverlust erst beim ausgelegten Pedaldruck eingeleitet wird. Neben dem von ELBFLORACE sind Gasdruckfedern auch in Formula-Student-Fahrzeugen zahlreicher weiterer Teams zu finden. Alle nutzen den Vorteil, dass Gasdruckfedern im Vergleich zu anderen Federtypen kompakt gebaut und leicht sind. Das ermöglicht die Anwendung im engen Vorderwagen des Formel-Motorsports.

Durch den per Füllventil individuell einstellbaren Gasdruck und den einfachen Austausch der gesamten Feder ist ELBFLORACE flexibel in der nachträglichen Anpassung der Pedalerie. Die Dimension der Gasfeder ist im Rahmen der Anwendung unabhängig von der Ein- und Ausschubkraft. Die Gasdruckfedern der ACE Stoßdämpfer GmbH sind wartungsfrei und ihre Lebensdauer übersteigt auch bei intensiver Nutzung bei weitem den Zeitraum einer Saison.

Zusammenfassend zeigt der ELBFLORACE Formula Student Team TU Dresden e.V., wie innovative Technik und zielgerichtete Entwicklungsprozesse im studentischen Umfeld Spitzenleistungen erzielen können. Mit einem hoch motivierten Team und dem Einsatz modernster Materialien und Technologien werden jährlich Fahrzeuge entwickelt, die in punkto Leichtbau, Antriebstechnik und Regelungstechnik Maßstäbe setzen. Die Kombination aus theoretischem Wissen und praktischer Anwendung bereitet die Studierenden nicht nur optimal auf ihre berufliche Zukunft vor, sondern fördert auch den technologischen Fortschritt im Bereich des elektrischen und autonomen Motorsports.

Um den Leichtbau weiter zu optimieren, wäre es für den ELBFLORACE e.V. zukünftig wünschenswert, bei der Entwicklung von Gasdruckfedern aus Leichtbaumaterialien mitzuwirken und diese im Fahrzeug zu implementieren. Die kontinuierliche Förderung und die enge Zusammenarbeit mit Industriepartnern wie ACE untermauern die Bedeutung des Projektes für die Ausbildung und den Innovationsgeist an Hochschulen weltweit.

Autoren

Christoph Melzer, Fotografie,

Michael Molnár, Text,

ELBFLORACE Formula Student Team TU Dresden e.V.

Robert Timmerberg, Text,

plus2 GmbH, Düsseldorf

Ihre Kontakte

Mit den Kaffeepreisen steigt der Absatz hochwertiger Siebträgermaschinen. Kaffee wird von vielen Menschen wieder bewusster genossen, zumal Besitzer dieser Maschinen im Vergleich zu Konsumenten von Kapsel- oder Pad-Systemen zudem ihre Umweltbilanz verbessern. Wie sich überdies so manch lautes Mahlwerk beruhigen lässt, fand ein Mitarbeiter der ACE Stoßdämpfer GmbH heraus.

Was gibt es gewerblich oder privat Schöneres, als ganze geröstete Kaffeebohnen zu zermahlen und Momente später die Geruchs- und Geschmackssinne zu betören? Die Antwort lautet: parallel dazu auch den Hörsinn zu verwöhnen. Das jedenfalls dachte sich Mauro Bellissimo aus Leverkusen. Und der IT-Fachmann hatte auch sofort eine Idee, wie er den Betriebslärm und die vom Mahlwerk seiner Siebträgermaschine verursachten Schwingungen auf ein Minimum reduzieren kann. Schließlich arbeitet er bei der ACE Stoßdämpfer GmbH in Langenfeld. Das zur Stabilus Gruppe gehörende Unternehmen bietet seit mehr als 10 Jahren auch im Bereich der Schwingungstechnik so innovative wie intelligente Lösungen, um Vibrationen von verschiedensten Konstruktionen zu entkoppeln und Schwingungen wirksam bis zu einem nur noch von Messgeräten ermittelbaren Bereich zu reduzieren.

Siebträgermaschinen gewinnen zunehmend Fans durch ihre Geschmacks-, Verarbeitungs- und Nachhaltigkeitsvorteile.

Als er während einer Kaffeepause seinen Kollegen Niklas Backhausen, einen der Experten von ACE im Bereich der Schwingungstechnik aus der Abteilung Entwicklung und Innovation, um Rat bezüglich der häuslichen Entkopplung von Vibrationen fragte, riet dieser ihm ad hoc zu den sogenannten Bubble Mounts. Diese zur Familie der Schwingungsdämpfer gehörenden niederfrequenten Gummi-Metall-Isolatoren lassen sich schnell, einfach und Kosten sparend in jede neue und bestehende Konstruktion integrieren. Dabei weisen sie eine Eigenfrequenz zwischen 8 Hz und 16 Hz auf und können je nach Typ pro Maschinenfuß zwischen 0,7 kg und 8,2 kg an Last verkraften.

Auf die Ausgangssituation angesprochen, berichtet Mauro Bellissimo: „Bei hochwertigen Siebträgermaschinen wie der von uns bevorzugten, erzeugt die im Inneren verbaute Vibrationspumpe im Betrieb nicht nur hörbare Geräusche. Sie überträgt auch deutlich spürbare Vibrationen auf die Arbeitsplatte. Diese Resonanzen haben auch bei uns zu einem unangenehmen Brummton, der im gesamten Küchenbereich zu hören ist, und zu spürbaren Schwingungen in der Nähe der Maschine geführt." Für dieses unter Espressoliebhabern bekannte Problem suchte er alsdann eine kompakte und zugleich stabile Lösung, um die Maschine effektiv von der Arbeitsplatte zu entkoppeln. Wichtig war ihm, dass die Standfestigkeit beim Einspannen des Siebträgers und während des Bezugs vollständig erhalten bleibt.

Mittels der im industriellen Einsatz bewährten Schwingungsdämpfer von ACE lassen sich Espressomaschinen zudem bei wenig Arbeits- und Kostenaufwand in jeder Beziehung ruhiger und vibrationsfreier betreiben.

Nach dem Gespräch mit Niklas Backhausen erhielt Mauro Bellissimo von seinen Kollegen im Lager der ACE Stoßdämpfer GmbH vier Komponenten aus der Familie der sogenannten Bubble Mounts vom Typ BM-50642 ausgehändigt. Diese ursprünglich für industrielle Anwendungen wie leichte Aggregate, Steuergehäuse oder kleine Kompressoren entwickelten niederfrequenten Schwingungsisolatoren setzte er mit Hilfe eines Schraubendrehers anstelle der werkseitig verwendeten Standfüße der Espressomaschine ein. Durch ihre niedrige Nennlast, eine spezielle Geometrie und die Verbindung des mit Stahl verzinkten Außenkörpers und Neopren als Isolationsmedium absorbieren Bubble Mounts von ACE selbst feinste Schwingungen, bevor diese auf den Untergrund übertragen werden können. Nach dem Ergebnis befragt, berichtet der Computertechniker: „Der Austausch war wirklich easy, und nach der Montage der BM-50642 konnten wir sowohl die Vibrations- als auch die Geräuschübertragung nahezu vollständig eliminieren. Die Maschine arbeitet jetzt deutlich leiser und steht dabei absolut stabil, selbst beim kräftigen Anziehen des Siebträgers. Die Verbesserung ist unmittelbar spür- und hörbar. Auf der Arbeitsplatte ist kein Brummen oder Vibrieren mehr wahrnehmbar." Der Tippgeber Niklas Backhausen ist wenig überrascht und zieht dieses Fazit: „Mit minimalem Montageaufwand und ohne Eingriff in die Technik der Maschine konnte Mauro durch den Einsatz der ACE Bubble Mounts die Geräuschentwicklung praktisch auf null reduzieren. Das Beispiel zeigt anschaulich, wie unsere industriell bewährten Dämpfungselemente auch im privaten Umfeld für spürbar mehr Komfort sorgen – und das mit großer Wirkung im kleinen Maßstab." Mauro Bellissimo ergänzt dazu: „Quantitativ belief sich die gesamte Optimierungsaktion von A bis Z auf 90 Minuten Arbeits- und Zeitaufwand sowie auf einen Kostenanteil von 11,01 Euro pro Schwingungsdämpfer. Und qualitativ haben wir den Espressogenuss jetzt auch hörbar steigern können."

Je nach Typ kann jeder Bubble Mount von ACE vertikale Druckbelastungen zwischen 0,7 kg und 8,2 kg aufnehmen und schädliche Schwingungen in den meisten Fällen dank des niedrigen Nennlastbereichs zwischen 8 Hz und 16 Hz beseitigen.

Alle Bildnachweise: ACE

Thema: ACE Industriestoßdämpfer aus Edelstahl  für gesteigerte Leistungen in PKW-Waschanlagen

Wie lassen sich die Taktraten in einer automatisierten PKW-Waschanlage erhöhen und gleichzeitig die Wartungsintervalle senken? Ein kundenorientierter Service von A bis Z und hochwertige Maschinenelemente aus Edelstahl sind die Antworten, wie dieser Einsatzfall zeigt.

Am Anfang dieser Applikation stand das Ziel von Udo Groß-Schnellenkamp und seinem Konstruktionsteam, moderne Waschanlagen noch wartungsfreundlicher und leistungsstärker zu machen. Das Team arbeitet bei der MTE GmbH aus Viersen im Rheinland, einem Anbieter von elektronischen und technologischen Erzeugnissen, der sich einerseits durch die Vermittlung von Know-how und andererseits durch die Entwicklung von Verfahren automatisierter Autowaschtechniken einen Namen gemacht hat. Die MTE GmbH ist als Tochter der Düsseldorfer CleanCar AG unter anderem dafür zuständig, Videoüberwachungssysteme an Autowaschcentern zu planen und zu implementieren. Dies geschieht im Umfeld von Zapfsäulen und Waschstraßen vor dem Hintergrund der Vorfallprävention und damit zum Schutz von Kunden und Mitarbeitern, so wie beispielsweise bei einem netzwerkbasierten Videoüberwachungssystem der CleanCar-Filiale im Berliner Bezirk Treptow-Köpenick, das MTE geplant und umgesetzt hat.

Nach Angaben der CleanCar AG nutzen deren Kunden jährlich mehr als 3 Millionen Mal das Angebot der über Deutschland und Österreich verteilten 28 Autowaschcenter. Um überall einen ebenso schnellen wie gründlichen und reibungslosen Betrieb zu gewähren, werden die Anlagen ständig weiterentwickelt. So auch diejenige in Neuss, an der Udo Groß-Schnellenkamp und sein Team im Rahmen des hier beschriebenen Projekts einige Optimierungen an Antrieb und Aufbau der als Top-Tex easy bezeichneten Konstruktion vornahmen. Dabei ging es zum einen um verzögerungslose, rückprallfreie Auf- und Abwärtsbewegungen der von Pneumatikzylindern angetriebenen Schwenkarme. Zum anderen sollten diese ihre Endposition stets sicher anfahren können, damit die Gesamtkonstruktion im Dauerbetrieb geschützt ist. Auf diese Art und Weise lassen sich Stillstandzeiten durch Wartungs- und Reparaturmaßnahmen auf ein Minimum reduzieren. Um diese Aufgabe zu meistern, bediente sich MTE für die Konstruktion einer Vielzahl hochwertiger Standardkomponenten, zu denen auch Industriestoßdämpfer gehören.

Für erste Tests orderte Udo Groß-Schnellenkamp bei der ACE Stoßdämpfer GmbH einstellbare Dämpfer aus der Magnum-Baureihe. Diese gilt unter Konstrukteuren aufgrund ihrer robusten, modernen Dichtungstechnologie, hoher Energieaufnahmen in kompakter Bauform, integriertem Festanschlag und großer Dämpfungsbandbreite als die Referenzklasse für Industriestoßdämpfer mittlerer Baugrößen. Mit diesen einstellbaren Magnums wurden dann seitens MTE in Neuss erste Tests vorgenommen, um genaue Werte für den Dauerbetrieb der Anlage zu ermitteln. Dieser Ansatz wurde gewählt, da in diesem Fall wichtige Kenndaten nicht bekannt waren. Das lag unter anderem an den Bürstenrollen, die an den Schwenkarmen befestigt sind. Denn es war weder mit Hilfe der Konstruktionssoftware noch mittels des Berechnungsprogramms von ACE, mit dem in den meisten Konstruktionsfällen ACE oder Endkunden die idealen Dämpfer für die jeweilige Konstruktion ermitteln, vorherzusagen, mit wie viel Wasser sich die Bürsten im Betrieb vollsaugen. Demzufolge konnte nicht genau prognostiziert werden, wie groß die bei dem dauerhaften Schwenkbetrieb zu berücksichtigenden zu dämpfenden Massekräfte sind.

Nachdem die einstellbaren Industriestoßdämpfer den verschiedenen Testreihen entsprechend justiert worden waren und der Testbetrieb einige Zeit lief, zeigte sich, dass eine Stoßdämpferanpassung nötig war, zumal die große Menge an mit Reinigungsmitteln versehenem Wasser zu Rost an den eingesetzten Stoßdämpfern führte. Daher wandte sich Udo Groß-Schnellenkamp an die technischen Berater der ACE Stoßdämpfer GmbH und verständigte sich mit diesen darauf, die bereits begonnene Testreihe mit ähnlichen einstellbaren Dämpfern fortzusetzen, um sich auf diese Weise der optimalen Einstellung für den Dauerbetrieb zu nähern. ACE wurde gleichzeitig eingeladen, sich bei Tests vor Ort ein genaueres Bild vom Zustand der Testdämpfer, von der Anlage und von den Einsatzbedingungen zu machen. Zu diesem Zweck reisten die technischen Berater vom Spezialisten für Dämpfungslösungen aller Art mit verschiedenen einstellbaren Stoßdämpfern aus dem nahe gelegenen Langenfeld nach Neuss an. Dies ist ein Service, den das Unternehmen dank einer gut ausgebauten Vertriebsstruktur weltweit auch bei deutlich weiter entfernt liegenden Kunden anbietet.

ACE hat sich die führende Position nicht nur aufgrund der zu den hochwertigen Produkten passenden Dienstleistungen erarbeitet, sondern auch, weil die Vertriebsingenieure im Zusammenspiel mit der technischen Abteilung in der Lage sind, ihre Produkte an die jeweils herrschenden Bedingungen so lange anzupassen, bis eine optimale Lösung gefunden ist. Auf diese Fähigkeit sollte es auch im weiteren Verlauf dieses Falls ankommen.

Christopher Berning war derjenige Vertriebsingenieur von ACE, der die defekten Dämpfer inspizierte und die genauen Anforderungen vor Ort analysierte. Dabei spielten für ihn in der Rückschau die bereits erwähnten Umgebungsbedingungen eine zentrale Rolle: „Wir haben MTE mit verschiedenen einstellbaren Industriestoßdämpfern bemustert, die sich nach den vom Kunden ermittelten Werten noch besser an die Kräfte der Schwenkarme anpassen ließen. Dabei haben wir den Rost und mögliche Beschädigungen am Dichtungspaket aufgrund von Wasser und Wasch-Chemie durchaus in Kauf genommen, um zum Abschluss der Testphasen die ermittelten Werte auf einen unserer selbsteinstellenden Industriestoßdämpfer aus Edelstahl zu übertragen. So wurden am Ende Magnum-Dämpfer vom Typ MC3350EUM als die für die Aufgabe am besten geeigneten ermittelt, von uns genau den Bedingungen vor Ort angepasst und dann verbaut", erläutert er.

Bei den genannten Typen handelt es sich um jeweils 1,5 kg wiegende Konstruktionselemente des Formats M33x1,5 mm mit einem Hub von 23,2 mm. Dank ihres durchgehenden Gewindes sind sie leicht in jede Konstruktion zu integrieren, auch in bestehende, und zeichnen sich durch ihre Energieaufnahme von 170 Nm/Hub aus. Das entspricht einer Energieaufnahme von 75.000 Nm pro Stunde, mit der sie dem Dauerbetrieb in einer viel genutzten PKW-Waschanlage, wie denen von CleanCar gewachsen sind. Dort werden in Spitzenzeiten über 120 Wäschen pro Stunde pro Filiale erledigt. Auch die von diesen Maschinenelementen bei einer Kolbenrückstellzeit von 0,03 Sekunden ohne Rückprall zu dämpfenden effektiven Massen von mindestens 100 kg bis maximal 420 kg ermöglichen ausreichend große Spielräume. Dies trifft besonders für diesen Fall zu, bei dem zum bekannten Gewicht der Schwenkarme zusätzlich das der Bürstenrollen und als Unbekannte das der darin enthaltenen, sich ständig ändernden Wassermengen zu addieren war.

Für MTE war in diesem Fall entscheidend, dass man mit dem Marktführer der industriellen Stoßdämpfungstechnik einen Partner gefunden hat, der sich der konkreten Situation nicht nur sehr schnell angenommen hat, sondern der auch innerhalb kurzer Zeit im buchstäblichen wie sprichwörtlichen Sinne liefern konnte.

Die ACE Stoßdämpfer GmbH erweitert im Bereich der Sicherheitsprodukte das Lösungsangebot der Klemmelemente. Dabei stellt die neue LOCKED LK-Familie die ideale Ergänzung im seit Jahren bewährten Klemmelemente-Spektrum des Unternehmens aus Langenfeld dar. Dank der Neuheiten haben Anwender in Verbindung mit den bekannt umfassenden Dienstleistungen von ACE nun die freie Wahl zwischen hochwertigen Klemm- und Bremselementen für Linearführungen aller gängigen Größen und erzielen dabei gesteigerte Prozess-Sicherheit.

Die Komponenten der LK-Familie sorgen je nach Bedarf zum einen für punktgenaues Prozessklemmen und zum anderen für Notfall-Abbremsung. Auf diese Weise lassen sich auch große Massenkräfte an Lineareinheiten zuverlässig sichern, bremsen, klemmen und halten. Alle LOCKED-LK-Typen funktionieren nach dem Keilgetriebe-Prinzip und stellen Anwendern im Vergleich zu Klemmelementen mit Federspannung noch höhere Klemm-, Halte- und Bremskräfte bei kleinen Bauräumen zur Verfügung. Die neue Familie von ACE besteht aus verschiedenen Typen von Klemmelementen, die alle für den Betrieb an Profilschienen konzipiert, getestet und perfektioniert sind. Sie bieten daher ein ausgezeichnetes Verhältnis zwischen Klemmkräften und Abmessungen, zudem sind sie geeignet für alle Standardgrößen. Diese innovativen pneumatisch und elektrisch betriebenen Einheiten eignen sich sowohl für die Integration in neue Konstruktionen als auch für den Austausch von Einheiten anderer Hersteller in bestehenden Konstruktionen und Anlagen.

Mit der leistungsstarken, kompakten LK-Familie baut ACE zum einen das Spektrum der Klemmelemente aus. Zum anderen vergrößern diese auch das Angebot an hochwertigen Komponenten und Systemen für die Automatisierung des zur Stabilus-Gruppe gehörenden Unternehmens. Dabei erfüllen die Neuheiten alle Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen des Marktes und eignen sich sowohl für die Automation und Robotik als auch für Handlingsysteme und Verpackungsmaschinen oder für Glas-, Holz- und Metallbearbeitungsmaschinen. In allen Umgebungen überzeugen die neuen LOCKED-LK-Typen mit höheren Haltekräfte bei gleichen Abmaßen sowie mit mehr und individuelleren Funktionsmöglichkeiten. Auf Anfrage sind sowohl Näherungsschalter zur Abfrage der Endlagen als auch elektrische Ausführungen möglich.

Neben den LOCKED-Lösungen aus der neuen LK-Familie mit den Klemm- und Bremselementen für Linearführungen stellt ACE zahlreiche Typen für konventionelle Schienen, Stangen- oder Rotationsklemmung zur Verfügung. Es sind auch spezielle Klemmungen mit Sicherheitsfunktion für Z-Achsen in der LOCKED LZP-Familie lieferbar, die helfen, schwerkraftbelastete Achsen zuverlässig zu sichern. Ob Z-Achsen, Linearführungs-, Stangen- oder Rotationsklemmung, die Auswahl ist, typisch für ACE, so groß wie das Leistungsvermögen der Produkte, die mit den Lösungen aller gängigen Hersteller kompatibel sind.

Viele Firmen und Kommunen nutzen Container zur Lagerung. Für das Aufbewahren von Chemikalien und anderen Gefahrstoffen können sie sich zwischen einer großen Auswahl von sogenannten Umweltcontainern entscheiden. Niederländische Containerexperten und deutsche Dämpfungsspezialisten kooperieren bei der Entwicklung eines herstellerspezifischen Schiebetürsystems für eine normgerechte Brandschutzlösung.

Das niederländische Unternehmen KOK Milieuopslagsystemen B.V. aus Beneden-Leeuwen in der Provinz Gelderland gilt als Experte auf dem Gebiet kundenspezifischer Lagersysteme unter anderem auch für umweltgefährdende Stoffe. Für die Lagerung von Chemikalien, Ölen, Farben, Schmiermitteln und anderen Materialien entwickelt und produziert KOK spezielle Umweltcontainer, die zwischen 4 und 24 Paletten in Viererabständen aufnehmen. Die Maße der Container richten sich dabei nach den Maßen der Paletten oder Verpackungen. Die bekanntesten, weil nicht nur in Europa gängigsten Einheiten, sind Europaletten mit einer Höhe von 120 cm oder 180 cm für Aerosole, Blockpaletten, Chemiepaletten, CP-9-Paletten sowie Intermediate-Bulk-Container. Letztere werden auch Standard-IBC oder doppelwandige IBC genannt und weisen eine Höhe von 160 cm auf.

Um bei den großen Containern Normen und Richtlinien einzuhalten, wie beispielsweise die niederländische Volumenbegrenzung nach PGS 15, werden diese auch als Regalcontainer bekannten Systeme in der Regel mit einer feuerbeständigen Trennwand ausgestattet. Dadurch entstehen im Notfall in einem Umweltcontainer zwei separate Brandabschnitte, welche einerseits die Brandausweitung verzögern und andererseits die Bekämpfung eines oder mehrerer Brandherde erleichtern.

Kamiel Oosterwaal, der Geschäftsführer und Wayne Benoit, der Vertriebsleiter von KOK, haben als zusätzlichen Brandschutz für ihre Umweltcontainer ein Sicherheitsplus namens Fireguard entwickelt. Dabei handelt es sich um ein in den großen Gefahrstoffcontainern verwendetes spezielles Feuer hemmendes Schiebetürsystem, das nach der europäischen Türenprüfnorm EN 1634-1 inspiziert sowie von den Brandschutz- und Zertifizierungsspezialisten Efectis nach EI-1-60 klassifiziert worden ist. „Diese Abkürzungen zur Klassifizierung von Bauprodukten und Bauarten zu ihrem Brandverhalten wurden aus dem Französischen übernommen“, erläutert Wayne Benoit, wobei das E für Étanchéité oder Raumabschluss und das I für Isolation im Sinne von Wärmedämmung steht. „Wir füllen die Stahlkonstruktion mit dem aktiven Kühlmittel Firex und verhindern dadurch das Einstürzen unserer Umweltcontainer im Brandfall“, ergänzt Kamiel Oosterwaal und erklärt: „Unsere Türen können sowohl von innen nach außen als auch von außen nach innen Feuer für mindestens 60 Minuten stoppen, was eine wesentliche Bedingung ist, dass unsere Regalcontainer die bei uns im Land geltende Richtlinie PGS 15 erfüllen.“

Wie die Manager berichten, ist eine weitere Auflage für die Hersteller von Gefahrstoffcontainern dieser Größe, dass die verbauten Türen im Notfall selbstschließend sein müssen. Die von KOK zu diesem Zweck gewählte Schiebekonstruktion sieht dabei ein Schließen der Türen unter dem Einfluss von Gegengewichten vor, die eine gleichmäßig beschleunigte Bewegung der Türen bewirken. Da diese nach den Vorgaben vom Brandschutz innerhalb von 20 Sekunden vollständig geschlossen werden müssen, kann die Schließgeschwindigkeit je nach Türbreite bis zu 1 m/s betragen. Und weil die Brandschutztüren ihres Fireguard-Systems von der Größe und von der Masse her zwischen 300 kg und 800 kg variieren, machten sich die beiden angesichts derartig beschleunigter Massenkräfte auf die Suche nach geeigneten Stoppern, um auch die Endlagen des mit Firex gefüllten Regalcontainerrahmens bestmöglich zu schützen.

Im Zuge der Recherchen fanden sie die niederländischen Internetseiten der ACE Stoßdämpfer GmbH und stießen dort im Bereich der Geschwindigkeitsregulierung gleich auf mehrere geeignete Alternativen für den gewünschten rückprallfreien Schutz: www.ace-ace.de/de/produkte/geschwindigkeitsregulierung.html

Als zusätzliche Pluspunkte auf der Suche nach dem geeigneten Partner für diesen Part ihrer Konstruktion gibt Wayne Benoit die persönliche und schnelle Beratung von ACE an: „Wir waren sehr erfreut darüber, dass ACE in den Niederlanden über ein firmeneigenes Vertriebsteam verfügt und Ralf Küppers als einer der Repräsentanten des Unternehmens gleich vorschlug, die Auslegung der passenden Komponenten am besten vor Ort vorzunehmen.“ So dauerte es nicht lange, bis der in Deutschland geborene und in den Niederlanden akademisch ausgebildete Vertriebsingenieur das Fireguard-Schiebetürsystem in der Praxis in Augenschein nehmen konnte. Er erinnert sich: „Steht man live vor so einem großen Gefahrstoffcontainer, sind die Ausmaße beeindruckend. Die KOK-Regalcontainer bieten mit ihren zwei Ebenen und dem Zugang über zwei Schiebetüren genug Platz für 12 große Intermediate-Bulk-Container oder alternativ für 12 kubische Tank-Container für Flüssigkeiten. Da denkt man unweigerlich an besten Schutz für die Umwelt und an die Ausstattung der Türen mit möglichst hochwertigen Komponenten.“ Dies trifft für KOK als Produzent auch deshalb zu, weil Kunden bei der Individualisierung von Containern noch aus verschiedenen Zusatzoptionen wie Lüftung, Kühlung, Heizung, Beleuchtung und Spaltenböden wählen können.

Ein weiteres Kriterium für die passende Ausstattung mit Maschinenelementen von ACE nennt Ralf Küppers: „Die besondere Art der Lagerung erfordert in diesem Einsatzfall, dass die Türen im Notfall selbstschließend sind. Die Tore dürfen zudem vor dem Schließen nicht vom Rahmen zurückprallen, sodass zum Beispiel unsere Strukturdämpfer vom Typ TUBUS von vorneherein nicht in Frage kamen.“ Stattdessen entschied sich das Team für den Einsatz von ACE Türdämpfern, um das Schließmoment zu kontrollieren, weil die eingesetzten Dämpfer vom Typ TDE-28-70 laut Ralf Küppers durch ihre Einstellbarkeit für den Kunden eine hohe Flexibilität bei den unterschiedlichen Massen und Größen der Türen bieten. So liegt die Energieaufnahme bei den empfohlenen Typen zwischen 75 Nm/Hub und 190 Nm/Hub. Und da der Antrieb des Schiebetürsystems von KOK über verschieden schwere Gegengewichte erfolgt, lassen sich diese ein- oder zweiseitig wirkenden Türdämpfer durch das Drehen der herausgezogenen Kolbenstange am Rändelkopf entsprechend justieren. Indem man die Dämpfung per Zahnregulierung genau auf die benötigten Kräfte einstellen kann, erfolgt je nach Container- und Schiebetürgröße die genaue Anpassung erst vor Ort. Diese Variabilität wird noch begünstigt durch verfügbare Hublängen von 50 mm bis 120 mm.

Als weiteren Vorteil loben die Verantwortlichen von KOK, dass sie durch die Einstellbarkeit der Türdämpfer von ACE weniger Modelle bei sich im Lager vorrätig halten müssen. Auch ihre Montageteams sparen Platz in den Fahrzeugen. Sie können mit den inzwischen vielfach bewährten Türdämpfern auch bei unterschiedlich dimensionierten Umweltcontainern sicher sein, dass sie beim Zusammenbau für Aufprallmassen bis maximal 7.000 kg die richtigen Modelle im Wagen dabeihaben. Dass jeder ACE Türdämpfer mit hart verchromter Kolbenstange und verzinktem Zylinderrohr aus Stahl hochwertig ausgeführt und langlebig ist, gibt weitere Sicherheit.

Die Vision, ein voll ausgestattetes Reisemobil mit einem nachhaltig gestalteten Tiny Home zu kombinieren, setzt Marcus Hopfe aus Leipzig in die Tat um. Seit der Inbetriebnahme 1979 hat sein aufmerksamkeitsstarker US-Schulbus den Tacho genullt. Daher der Slogan 'One Million Miles' unter dem er nach dem Umbau zur Airbnb für Touren oder als Eventbus bereitsteht. Für zeitgemäßen Komfort und Vielfalt sorgen unter anderem ACE Industriegasfedern.

Der Öffentlichkeit sind die über 11 Meter langen und meist gelb lackierten Schulbusse aus vielen amerikanischen Filmen bekannt. Dass einer dieser International Harvester Schoolmaster sein Leben verändern würde, hätte Marcus Hopfe vor einigen Jahren noch nicht gedacht. Er erzählt: „Seit 2018 habe ich ernsthaft mit dem Gedanken gespielt, mich selbstständig zu machen. Als ich dann 2020 in der Pandemie meine erste Van-Reise durch Portugal unternahm, war ich begeistert und fand online Berichte über zwei Spanier, die mit einem sogenannten 'Skoolie' Surftrips für Gruppen bis zu acht Personen angeboten haben. Das brachte mich auf die Idee, ein Airbnb mit einem Reisemobil und einem Eventbus auf einem solchen Leiterrahmen zu vereinen." Im April 2021 fand er seinen Skoolie in Hamburg, entrostete diesen mit Freunden auf einem Hof in Sachsen-Anhalt und machte Ende 2021 auch dort seinen LKW-Führerschein.

Ein Schlüssel dafür, dass der ehemalige Schulbus nicht nur weiterhin dem Transport von Menschen dient, sondern diese auch komfortabel beherbergt und ihnen originelle Extras bietet, liegt in der Auswahl der richtigen Partner für dessen Ausbau. So gewann Marcus Hopfe mit dem Chemnitzer Designer und Art Director André Herzog sowie den Firmen Vanleih by Mike Peter und Fine GmbH in Leipzig erfahrene Partner für Planung und Ausbau des 11 Meter langen, 2,4 Meter breiten und 3 Meter hohen Chassis. Von November 2022 bis April 2023 widmete er sich mit den Event- und Messebauern der Fine GmbH dem Ausbaukonzept, wobei die CS Fahrzeugbau GmbH aus Neustadt an der Donau die technischen Zeichnungen für die Abnahme durch die Zulassungsbehörde ausführte. Im Zuge der Strukturerneuerung erhielt der Bus zum einen ein 20 Zentimeter höheres Dach, das zudem die nötige Stabilität hat, um als 16 Quadratmeter große Terrasse zu dienen. Zum anderen wurden statt der klassischen Gitter-Schiebefenster neue Seitenrahmen und extragroße Panoramafenster inklusive einer großzügigen aufklappbaren Seitenwand vorgesehen. In dieser Phase des Projekts stellte Marcus Hopfe dem Unternehmen Airbnb das offene Wohnkonzept vor und wurde sodann mit einer Fördersumme von 100.000 US-Dollar für das inzwischen 'One Million Miles' getaufte Vorhaben ausgezeichnet. Damit ergaben sich für die weitere Realisierung neben dem Motivationsschub auch neue Möglichkeiten für den Ausbau.

So soll der Bus für neun Personen sehr viel mehr als einfache Sitz- und Schlafplätze bieten. Laut Plan werden Solarzellen fast 3.000 Watt an Energie generieren, zudem sollen ca. 2.000 Liter Brauchwasser dank einer mobilen Osmose-Anlage sowie eine innovative Verbrennungstoilette zur Verfügung stehen. Für Behaglichkeit und Nachhaltigkeit werden unter anderem ein 10 Kilowatt-Heizsystem mit Fußbodenheizung sowie ökologischer Sprühkork und Hanfdämmung verbaut. Damit je nach Aufenthaltsort, Reiseziel oder Eventlocation auch genug Frischluft und bequeme Zugänglichkeit des Innenraums den Wohlfühlfaktor steigern, lässt sich eine knapp 3 Meter breite Seitenwand aufklappen und macht den Platz davor zur Terrasse.

Damit diese Verwandlung einerseits allen sicherheitstechnischen Ansprüchen genügt und sich andererseits ohne Strom zu verbrauchen schnell sowie komfortabel mit möglichst wenig Kraftaufwand für die Reisenden vollzieht, haben Marcus Hopfe und das Ausbauteam von vorneherein auf Gasfedern gesetzt. Diese mit Stickstoff gefüllten zylindrischen Komponenten unterstützen an vielen Hauben und Klappen im Fahrzeugbau die Muskelkraft der Bediener. Da mit dem Umbau des Schulbusses ein absolutes Unikat auf die Räder gestellt wird, zeigte sich auch bei diesem Kapitel der Konstruktion, dass anstelle von Standardware nur maßgeschneiderte Komponenten die überdimensionale Klappe sicher halten sowie einfach und sicher öffnen und schließen könnten. Die von Vanleih per Internetrecherche ermittelten und mittels des auf der Homepage der ACE Stoßdämpfer GmbH bereitgestellten Berechnungsprogramms ausgelegten Industrie-Gasdruckfedern vom Typ GS-28-550-BB-1350N waren im Laufe der Ausbauarbeiten genauer zu justieren. Dies lag daran, dass sich im Laufe des Projekts das Gesamtgewicht der Seitenwand auf 150 Kilogramm erhöhte und die Kraft der beiden ausgewählten Gasdruckfedern auch wegen Temperaturschwankungen nicht mehr ausreichte.

In dieser Situation erwiesen sich die Serviceleistungen und die Ventiltechnik von ACE als ausschlaggebend für den raschen Konstruktionsfortschritt der Seitenwand, berichtet Marcus Hopfe. Denn nach Rücksprache mit Patrick Czeckay, Anwendungstechniker bei ACE, wurden die Gasdruckfedern ausgebaut und direkt zu ihm in die Zentrale nach Langenfeld im Rheinland gesendet. Über das am Korpus der Gasfeder verbaute Ventil konnten die beiden Maschinenelemente erneut individuell angepasst werden. Marcus Hopfe spricht von einem sehr guten Endergebnis, das sich im täglichen Gebrauch während der Umbauarbeiten und im Testbetrieb bestätigt hat: „Für unser Team, das bislang wenig Erfahrung mit dem Verbauen von Gasdruckfedern hatte, ist ACE ein Glücksfall. Das begann schon mit dem sofortigen Finden und Nutzen des interaktiv zu bedienenden Berechnungstools im Internet. Und es setzte sich mit dem schnellen persönlichen Support rund um das nachträgliche Anpassen der Gasdruckfedern fort. Bisher hat mit diesen beiden Komponenten und ACE als Partner buchstäblich immer alles bei der Seitenwand so geklappt, wie wir das wollten." Bleibt dem Team von 'One Million Miles' zu wünschen, dass das auch in allen anderen Belangen so bleibt.

Die ACE Industrie-Gasdruckfedern der Typen GS-8 bis GS-70 sind mit individuellen Hüben
zwischen 20 bis 1.000 Millimetern und Ausschubkräften zwischen 10 bis 13.000 Newton lieferbar.

Bildnachweis: ACE

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Thema: Industrial POWERISE® von ACE geben der Outdoorküche von Andreas Besser den besonderen Touch

Als Diplom-Biologe und gestandener Anlagenleiter in der Umwelttechnik legt Andreas Besser auch bei seinem Hobby Wert auf modernste Zutaten. Das macht ihn beim ambitionierten Kochen und Grillen offen für technische Innovationen. Entsprechend lässt er sich seit Neuestem beim Öffnen und Schließen seiner Outdoorküche neben Industriegasfedern auch von Aktuatoren von ACE unterstützen.

Unter der Woche und tagsüber ist Andreas Besser in leitender Funktion des Unternehmens [k]nord GmbH aus Ganderkesee bei Bremen viel auf Achse. Nach Feierabend findet er unter anderem als Freizeitkoch, Grillmeister und Pizzabäcker den nötigen Ausgleich. Weil ihm sowohl die Kreation von Kulinarischem als auch die damit verbundene Geselligkeit seit jeher viel Freude machen, legt er bei seinem Hobby die gleichen hohen Maßstäbe wie bei der Arbeit an. Hier wie dort gilt, sich durch die besten zur Verfügung stehenden Zutaten und technischen Hilfsmittel die Arbeit und das Leben erleichtern zu lassen, zumal er seine Leckereien am liebsten an der frischen Luft zubereitet.

„Als sich trotz unseres Gartens und der einladenden Terrasse ein Platzproblem ergab, wussten wir, es ist Zeit für eine Outdoorküche – und zwar am liebsten von einem der spezialisierten Anbieter, der die Anforderungen von Barbecue-Fans wie uns wirklich kennt", erinnert sich Andreas Besser. Er fügt hinzu: „Kaum war eine Lösung gefunden, die wirklich Wert auf hochwertige Materialien und durchdachtes Design legt und die genug Stauraum für Grillzubehör und Lebensmittel bietet, stellte sich die Frage, wie machen wir jetzt alles noch wetterfest und einbruchsicher."

Da die Sommerzeit als Hauptgrillsaison zuletzt auch zur Gewitter- und Regenzeit geworden ist, wappnete der Umwelttechniker seine Familie, seine Gäste und die Outdoorküche gleich gründlich für die Zukunft: So konstruierte und schuf er ein solides Fundament und baute nach Feierabend in der Werkshalle der [k]nord GmbH mit Hilfe von Kollegen aus der Fertigung eine robuste Remise aus Profilen. Besonderheiten sind deren solides Dach und vertäfelte Seitenwände mit lasiertem Holz sowie ein 110 kg wiegendes, nach oben schwenkbares Tor. Dessen Clou ist, dass dieses geöffnet genau mit der Oberkante der überdachten Terrasse abschließt. Um es mit möglichst wenig Muskelkraft nach oben und unten schwenken zu lassen, entschied sich Andreas Besser gegen eine Konstruktion mit Metallfedern wie man sie von handelsüblichen Garagentoren her kennt. „Wir wollten schon gerne eine etwas komfortablere Lösung", berichtet er und verweist auf seine abendliche Suche im Internet nach Lieferanten von Gasfedern. „Mir fielen dabei gleich die verschiedenen Anbieter auf, die zusätzlich zu ihrem Online-Shop auch ein Auslegungs- und Berechnungsprogramm anbieten." Zu diesem Kreis gehört auch die ACE Stoßdämpfer GmbH aus Langenfeld im Rheinland.

Unter www.ace-ace.de/de/berechnungen/geschwindigkeitsregulierung/gasfeder-berechnung-online.html lassen sich für die meisten Konstruktionen die passenden Industrie-Gasdruck- oder bei Bedarf, wenn beispielsweise wenig Einbauraum zur Verfügung steht, auch Industrie-Gaszugfedern finden. Im Fall von Andreas Besser waren es die erstgenannten vom Typ GS-40-500-AA-2000N. Diese mit Stickstoff gefüllten industriellen Maschinenelemente zeichnen sich einerseits durch Hochwertigkeit dank Fertigung in Deutschland aus. Andererseits sind sie universell einsetz- und maßgeschneidert anpassbar, weil die ACE Industriegasfedern der Familie NEWTONLINE nicht nur individuelle Hübe, sondern durch Ventiltechnik auch auf den Newtonmeter genaue Ausschubkräfte bieten. Mit Hilfe des kostenlosen ACE Berechnungsservice werden die Gasfedern mit Montagepunkten individuell zum Einsatzfall ausgelegt. Im Fall von Andreas Besser wurden als Ausschubkraft 2000 N ermittelt und die schlanken zylindrischen Komponenten entsprechend befüllt und ausgeliefert. „Der Einbau in unsere Torkonstruktion war eine leichte Sache, und auch optisch waren wir sehr zufrieden mit dem UV-lackierten, beschichteten Stahl der Außenkörper und der verschleißfesten Oberflächenbeschichtung der Kolbenstange aus Stahl. Diese nach unten weisend einzubauen, ist dabei ratsam, weil dann beim Öffnen die Endlagendämpfung wirksam wird", fügt der versierte Techniker hinzu. Dass man von ACE als Tochterunternehmen der Stabilus Gruppe seit kurzer Zeit neben den Industriegasfedern zur Geschwindigkeitsregulierung auch elektromechanische Antriebe zur Verfügung gestellt bekommen können, erfuhr Andreas Besser kurze Zeit darauf.

ACE Industrie-Gasdruckfedern sind geschlossene, wartungsfreie Maschinenelemente made in Germany und sorgen im Zusammenspiel mit den neuen Aktuatoren von ACE dafür, dass sich noch höhere Lasten als zuvor ohne Kraftaufwand kontrolliert heben oder senken lassen.
Bildnachweis: ACE

Als ACE im Herbst 2024 mit Industrial POWERISE® eine neue Klasse elektromechanischer Antriebe für die präzise, leistungsstarke Bewegungssteuerung in der Vertikalen, in der Horizontalen und auch als Positionierungssystem auf den Markt brachte, war die Grillsaison fast beendet. Daher nahm sich Andreas Besser für das kommende Jahr eine weitere Optimierung der Outdoorküche vor und kontaktierte ACE erneut. Dort machte man ihn auf die Innovation als automatisch funktionierende Antriebslösung aufmerksam, die Komfort, Variabilität und Sicherheit miteinander verbindet und sich auch für den nachträglichen Einbau in Konstruktionen wie die Outdoorküche eignet. So sind die Aktuatoren in verschiedensten Umgebungen einsetzbar und wahlweise mit Hubbereichen von 50 mm bis zu 350 mm erhältlich. Dabei decken sie Kraftbereiche zwischen 250 N und 4000 N ab, die mit Spindelsteigungen zwischen 2 mm und 25 mm pro Umdrehung bewältigt werden. Dadurch können sich Konstrukteure ab sofort nicht nur für eine komfortable und automatische Geschwindigkeitsregulierung von leichten und schweren Massen auf Knopfdruck entscheiden. Industrial POWERISE® ermöglichen zudem einen leisen Betrieb, weil der Geräuschpegel der Antriebe nur 55 dB (A) beträgt.

ACE empfahl Andreas Besser für das 110 kg schwere Tor zwei Aktuatoren vom Typ IPR35-V-24A-300-8-65C, weil diese jeweils mit einer Ausschubkraft von 1020 N und einer Zugkraft von 630 N bei Nennleistung für diese Anwendung am besten geeignet sind. Mit Hilfe des Einstellwerkzeuges von ACE namens DE-GAS wurden zunächst die vorhandenen Industrie-Gasdruckfedern angepasst, indem deren Stickstoffmengen über das Ablass- und Füllventil von 2000 N auf die Hälfte reduziert wurden. Denn während Industrial POWERISE® nun als Stellantriebe die dynamische Kraft liefern, übernehmen die bewährten Industriegasfedern den Lastausgleich. Dies ermöglicht Konstrukteuren für zahlreiche Anwendungen vom Maschinenbau über die Nutzfahrzeug- bis zur Möbelindustrie einzigartig ergonomische, kraft- und energiesparende sowie sichere Bewegungen. Einfache Bedienung selbst im Notfall, etwa bei Stromausfall, ist inbegriffen, weil die neuen Aktuatoren von ACE im Gegensatz zu handelsüblichen elektrischen Antrieben mit Selbsthemmung weiterhin einsatzbereit sind. Dass dabei Ausfall- und Betriebssicherheit vorne stehen, belegen die millionenfach erprobten elektromechanischen Antriebe Tag für Tag. Schließlich liefert das Unternehmen Stabilus sie als Konzernmutter der Expertenmarke ACE unter dem Markennamen Automotive POWERISE® an die weltweit bekanntesten Hersteller von Kraft-, Freizeit- und Nutzfahrzeugen aus. Für den Automotive-Bereich perfekt angepasst, leisten die Antriebe in Motor- und Kofferraumhauben, Heckklappen, Hubdächern, Einstiegen zu Führerkanzeln, Klappen und Zugängen von Gepäckräumen von Wohnmobilen und Reisebussen, Ladevorrichtungen und automatisch aufstellbaren Pick-up-Hardtops seit vielen Jahren zuverlässig ihre Dienste.

Auch Andreas Besser ist mit den für industrielle Applikationen weiterentwickelten elektromechanischen Antrieben mehr als zufrieden: „Wir sind happy, dass wir die Grillsaison 2025 schon früh im Jahr angesichts der Temperaturen und des Sonnenscheins eröffnen konnten. Dass sich dabei das Öffnen und Schließen des Zugangs zu unserer Outdoorküche auf Knopfdruck vollzieht, gibt ihr wortwörtlich einen besonderen Touch und macht das Ganze jetzt noch individueller und besser", sagt er zusammenfassend und nicht ohne Stolz.

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Interview mit Dieter Wohlschlegel, Engineering Manager, ACE Stoßdämpfer GmbH

Flexibilität, hohe Präzision, eine rationelle Produktion und wettbewerbsfähige Preise sind nur einige der Anforderungen, die seitens privater, gewerblicher und öffentlicher Auftraggeber sowohl an Konstruktionen als auch an deren Macher gestellt werden. Dasselbe gilt für deren Lieferanten. Wie gehen Zulieferunternehmen mit dieser Situation besonders vor dem Hintergrund des Energiesparens und der Ressourcenschonung um? Und wie stellen sie ihre Kunden im Falle von Sonderlösungen zufrieden? Die Redaktion unterhielt sich darüber mit Dieter Wohlschlegel, Engineering Manager der ACE Stoßdämpfer GmbH.

Herr Wohlschlegel, schaut man sich stellvertretend die Automatisierung an, fällt die Notwendigkeit effizienter werdender Antriebe ins Auge. Warum sollten Entwickler aus Ihrer Sicht das Thema Dämpfung mitdenken?

Dieter Wohlschlegel:

„Weil es zum Thema Effizienz gehört, dass die Dimensionen von Gesamtkonstruktionen nicht ausufern. Soll ein Antrieb am Ende einer Wegstrecke auch das Verzögern übernehmen, ist ein leistungsstärkerer, größerer Antrieb zu verbauen, der oft auch mehr Ressourcen verbraucht. An dieser Stelle bieten sich unsere stromlos arbeitenden Produkte als Bremslösung an, die sowohl den baulichen als auch den ökologischen Fußabdruck nicht nur der Antriebskonstruktion verkleinern. Einsparungen ergeben sich unter anderem daraus, dass sich dank Klein- und Industriestoßdämpfern die Massen mit dem kleinstmöglichen Pneumatikzylinder bewegen lassen, wodurch die Verwendung kleinerer Ventile und Wartungseinheiten möglich ist. Überdies wird permanent Druckluft und der zur Verteilung nötige Strom gespart. Betrachtet man zum Beispiel Pick-and-place-Lösungen, sind bei der pneumatischen Endlagendämpfung circa drei bis vier Kubikzentimeter Luft notwendig, die häufig auf bis zu 70 bar verdichtet werden. Mit Kleinstoßdämpfern ist das nicht nötig, da diese die Bewegungen sicher und schnell beim Erreichen der Endlage abbremsen. So lassen sich besonders mit Hilfe dieser hydraulisch arbeitenden Komponenten die Taktraten erhöhen sowie Maschinen und Materialien schonen. Seit 2016, als die ACE Stoßdämpfer GmbH ein Teil der Stabilus Gruppe wurde, bieten wir für über 90 Prozent aller industriellen Konstruktionen geeignete Maschinenelemente an. Diese decken sowohl die Stoßdämpfung als auch den wichtiger werdenden Bereich der Schwingungsdämpfung ab. Als dritte und vierte Säule haben wir Sicherheitsprodukte und Lösungen zur Geschwindigkeitsregulierung im Programm.“

Das hört sich nach vielen Einzellösungen an. Wie verhindern Sie, dass Ihre Kunden den Überblick verlieren?

„Hier ist unser Internetauftritt zu nennen. Wir haben die Digitalisierung früh als Chance begriffen. Das fing mit eigenen Berechnungsprogrammen an, die uns lehrten, wie wichtig die Visualisierung unserer Lösungen ist. Es setzte sich fort über die ersten Webseiten, in die wir schnell die online zugängliche 3D-CAD-Bibliothek integrierten. Danach war es konsequent, beide Ansätze in eigenen Auslegungs- und Konfigurationsprogrammen zu vereinen. Egal, ob für Klein- und Industriestoßdämpfer oder für Sicherheitsstoßdämpfer, für Industriegasfedern und hydraulische Bremszylinder oder für Stoßdämpfungsplatten und Schwingungsdämpfer, für die meisten unserer Produkte haben wir intuitiv bedienbare Konfiguratoren entwickelt, mit denen Kunden in wenigen Schritten zu idealen Lösungen kommen. Ein Online-Shop rundet dieses Angebot ab, sodass wir wirklich an jedem Tag des Jahres rund um die Uhr für Konstrukteure erreichbar sind. Wer lieber offline arbeitet, für den sind wir telefonisch kontaktierbar. Und auf Wunsch steht auch vor Ort ein großes Team an Applikationsexperten aus unserem technischen Innen- und Außendienst sowie nach Bedarf aus der gesamten Stabilus Gruppe beratend zur Verfügung.“

Kann man sich diese Personalkosten nicht sparen? Immerhin werden sich in den nächsten Jahren immer mehr digitale Eingeborene auf dem Arbeitsmarkt der Konstrukteure tummeln

„Ja und nein. Es stimmt, die Digitalisierung nimmt zu, und wir können online mittlerweile viel abdecken. Aber im Gegensatz dazu nimmt auch die Komplexität der Anfragen zu und die damit verbundene notwendige Engineering-Power steigt. Wir können also auf der einen Seite mittlerweile Kundenanfragen einfach durch Standarddämpfer und durch Online-Berechnungen beantworten. Ist dies aber nicht der Fall, dann wird es auf der anderen Seite oft sehr speziell. Sondermaschinen werden immer individueller und damit komplexer. Entsprechend müssen wir den Support leisten. Aktuell betreuen wir eine Vielzahl an Projekten im Bereich der erneuerbaren Energien, unter anderem in Bojenkraftwerken, Windkraftanlagen sowie bei sogenannten Solartrackern. Das sind Systeme, die dem Schein und Einfallswinkel der Sonne mit unseren die Geschwindigkeit regulierenden Lösungen wie Aktuatoren, Industriegasfedern oder Ölbremsen aber auch mit Rotationsbremsen genau nachgeführt werden können, um die höchste energetische Ausbeute zu erzielen. Unsere Konstruktionselemente werden in unterschiedlichsten Funktionen eingesetzt, abhängig von den jeweiligen Anforderungen der Anwendung. Dabei handelt es sich überwiegend um spezielle, individuell ausgelegte Dämpfertypen, die exakt auf die Umgebungsbedingungen angepasst und simulationsgestützt entwickelt werden. Besonders in diesen Einsatzfeldern sind eine hohe mechanische Belastbarkeit, Korrosionsbeständigkeit sowie eine lange Lebensdauer entscheidende Kriterien – Anforderungen, die unsere Produkte zuverlässig erfüllen und für die ACE wegen der hohen Qualität und Lösungskompetenz bekannt ist."

Können Sie den Bereich der simulationsgestützten Entwicklungsarbeit bei ACE noch etwas verdeutlichen oder verraten Sie uns dann schon Betriebsgeheimnisse?

{Lacht kurz} „Nein keinesfalls, das ist für Technologieführer heute state-of-the-art. Das Besondere bei uns ist, dass unseren Kunden und uns die viele Projektarbeit zugute kommt. So sind aus der intensiven Zusammenarbeit mit den Kunden schon mehrfach neue Produkte in Form von Kleinserien entstanden. Dabei haben wir zum Beispiel eine bestehende Dämpfungslösung aus dem Katalogprogramm genommen und diese dann genau an die Anforderungen des konkreten Einsatzfalles angepasst. Ein gutes Beispiel ist der Einbau von in Summe jeweils 10 wirklich einzigartigen Kleinstoßdämpfern, die in einem Handlingsystem eines Chipherstellers arbeiten. Dort galt es zuerst, drei Präzisionsachsen vor Havarien zu schützen. Im ersten Schritt ermittelten wir zusammen mit dem Kunden für jede Achse den passenden Dämpfertyp, der den genauen Spezifikationen zu entsprechen hatte. Zusätzlich war von uns eine maximal tolerierte Stützkraft im Crashfall zu berücksichtigen. Auf Basis aller Eckdaten haben wir in einem zweiten Schritt das Bohrbild bei den in Frage kommenden Kleinstoßdämpfertypen entsprechend simuliert. Dabei gelang es uns, zuerst am Rechner Energie und Geschwindigkeit gleichmäßig über den gesamten Hub zu verzögern und die maximale Stützkraft deutlich zu reduzieren. In einem dritten Schritt optimierten wir die Standarddämpfer, indem wir sie den Simulationsergebnissen entsprechend nach Maß anpassten. Dafür waren monatelange und ausgiebige Testreihen an einem extra dafür konstruierten Linearprüfstand nötig, der mit Highend-Achsen und den aktuellsten Sensoren sowie Auswertungsprogrammen ausgerüstet ist. Erst nachdem die Simulationsergebnisse realiter anhand der Reihentests validiert werden konnten, war die Zeit reif für die Kleinserien und deren regelmäßige Auslieferung an unseren Hightech-Kunden. Übrigens ist es uns dank simulationsgestützter Entwicklungen wie dieser auch gelungen, als erster Industriestoßdämpfer-Hersteller die Daten von digitalen Zwillingen zur Integration in virtuelle Modelle anbieten zu können. Bei Bedarf stellen wir Industriestoßdämpfer-Daten als Functional Mock-up Units zur Verfügung, wodurch die physikalischen Modelle eines industriellen Dämpfers in kundeneigene Simulationsmodelle integriert werden können."

Ist eine entsprechende Anpassung und Weiterentwicklung auch in anderen Geschäftsbereichen schon vorgekommen?

„Natürlich. Die Liste lässt sich fast beliebig fortsetzen, vor allem dank unserer seit 2016 immer enger werdenden Zusammenarbeit innerhalb der Stabilus-Engineering-Community. Dadurch können wir mit unserem Engineering-Support jetzt auch solche Kunden bedienen, die wir so bisher im Rahmen der beiden beschriebenen ACE-Projekte nicht unterstützen konnten. So haben wir beispielsweise zusätzliche Möglichkeiten mit Testmaschinen am Hauptstandort von Stabilus in Koblenz und liefern auch den SimulationX-Support für die ACE Schwesterfirmen, wie etwa für Fabreeka, Hahn Gasfedern oder Tech Products. Das Know-how von Stabilus aus der Automobilindustrie, aber auch das unserer Schwester General Aerospace aus Luft- und Raumfahrt fließt mehr und mehr in unsere Produkte ein.“

Geben Sie uns bitte noch einige Ausblicke auf die Zukunft. Was sind die nächsten Neuheiten, die Sie in der Pipeline haben und wie begegnen Sie dem Nachwuchsmangel?

„Ganz frisch auf dem Markt sind seit den letzten Herbst- und diesen Frühjahrsmessen mit unseren Industrial POWERISE® eine ganz neue Klasse elektromechanischer Antriebe für die Industrie. Diese Aktuatoren sind mit Spindelsteigungen zwischen 2 mm und 25 mm erhältlich und übernehmen praktisch auf Knopfdruck das Heben, Senken und Positionieren von Bauteilen. Mit Kräften zwischen 250 N und 4.000 N und mit Hubbereichen zwischen 50 mm und 350 mm eignen sie sich für verschiedenste Anwendungen, wie zum Beispiel das automatische Bewegen von Klappen und Hauben oder von Türen und Toren. Wir bieten damit Konstrukteuren erstmals eine ebenso elegante und präzise wie leistungsstarke und vielfältige elektromechanische Bewegungssteuerung in der Vertikalen und Horizontalen sowie auch als Positionierungssystem. Das Besondere an Industrial POWERISE® und an ACE ist, dass unsere Kunden diese Innovation auch sofort in Kombination mit den Industrie-Gasdruck- und -Gaszugfedern der ACE-NEWTONLINE verwenden können. Denn die Anwender erhalten die wartungsfreien Industrial POWERISE® als einbaufertiges Gesamtpaket inklusive Zubehör aus einer Hand. Damit stellt ACE für so gut wie jede Anwendung jetzt eine Extraportion an Kraft und Komfort zur Verfügung. Dass quasi auf Knopfdruck jetzt mehr Ergonomie und Sicherheit möglich sind, ist für viele moderne Konstruktionen und auch für Nachrüstungen hoch interessant. Das zeigt beispielsweise die jüngste Anwendung an den 45 kg schweren Hauben von Werkzeugmaschinen eines unserer Kunden in den Niederlanden. Dieser zeigt sich durch die Optimierung des Bedienungskomforts und durch die erheblich erleichterte tägliche Maschineneinrichtung dank Industrial POWERISE® hochzufrieden.“

Bezüglich des Nachwuchsmangels begegnen wir bei ACE diesem aktiv und mit einer klaren Strategie. Als dynamisches Unternehmen setzen wir auf ein modernes Arbeitsumfeld mit viel Flexibilität, gezielten Weiterbildungsangeboten und individuellen Entwicklungsmöglichkeiten. Unser junges, engagiertes Team sorgt für ein kollegiales Miteinander, in dem neue Ideen willkommen sind und persönliche Stärken gefördert werden. Durch interne Schulungen, praxisnahe Einarbeitung und die Möglichkeit, früh Verantwortung zu übernehmen, machen wir ACE für Nachwuchskräfte besonders attraktiv. Zudem haben wir 2017 den Award INNOVACE ins Leben gerufen, um innovative Maschinenelemente und ACE für junge Konstrukteure interessant zu machen. Hierbei treten wir als Unterstützer und Ideengeber auf, indem Studenten und die sie begleitenden Lehrenden eine bestimmte Aufgabe gestellt bekommen, die sehr nah in die Praxis führt. Bei der letzten Ausgabe des Wettbewerbs ging es zum Beispiel um die akademische Beschäftigung mit einem sportmedizinischen Thema und die Entwicklung eines Konstruktionsteils zur Integration in einen Magnetresonanz-Tomographen (MRT) für die verbesserte Diagnostik von Klettersport-Verletzungen in radiologischen Fachabteilungen.

Wir unterstützen überdies einzelne Teams der studentischen Rennserie Formula Student sowie solche, die an der Mars-Rover-Challenge teilnehmen. Und wir haben seit vielen Jahren einen didaktisch sehr erfahrenen Kollegen, der so erfolgreich wie regelmäßig Vorträge über die Dämpfungs- und Schwingungstechnik an deutschsprachigen Lehreinrichtungen hält. Im Kontext von weiterführenden Schulen bieten wir übrigens auch Praktikumsplätze, begleiten interessierte Studierende bei ihren Bachelor- und Masterarbeiten und arbeiten mit Instituten wie Fraunhofer zusammen. Sie sehen also, wir tun einerseits alles, um Konstrukteuren die Arbeit zu erleichtern und andererseits unser Bestes, damit die Konstrukteure der Zukunft einen optimalen Start ins Berufsleben haben.“

Das Interview führte

Robert Timmerberg M. A., Fachjournalist, plus2 GmbH, Düsseldorf

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